6月21日，为期三天的第十五届中国互联网大会在北京开幕，大会以“繁荣网络经济建设网络强国”为主题，吸引了众多互联网领军企业及亟待升级的传统企业参与。第一次举办的"分享经济"论坛成为今年大会的亮点之一，运满满总裁苗天冶与中国科学院研究生院企业创新研究中心副主任吕本富、亚太数字经济研究所长 Jim Foster、滴滴出行副总裁王欣，小猪短租CEO陈驰，就共享经济的进步与冲突展开精彩对话。
社会学家早在20世纪就提出分享经济概念，随着互联网与各行业深度融合由理论变为现实。国家发改委副主任林念修介绍，2015年我国分享经济市场规模已接近 2万亿元人民币，并且从生活领域加快向生产领域扩展。分享经济带来社会资源的重新配置、整合和优化，未来会为社会带来什么？苗天冶在论坛上做出独特的判断与前瞻，他认为“共享经济将走到共创经济，除了分享闲置的社会资源，通过有序的组织输出产品和服务之外，未来，平台的作用会被大大加强，由平台来设置机制，鼓励所有人共享协同的创造力，其所创造的价值将远远超过想象。”
在不可阻挡的分享经济大潮下，中国的物流行业借助移动互联网、大数据和云计算等先进技术，取得了跨越式发展。作为物流行业分享经济的代表，运满满已经改变整个行业的交易习惯和交易行为。苗天冶向与会嘉宾及观众介绍：传统模式下，司机卸货后驱车几十上百里，到物流园的小黑板上付费找货，货主则每天由市区赶往远郊物流园发货。而随着运满满在全国市场的渗透，司机货主双方的找货、发货行为已经由小黑板转移到平台上，司机到达目的地之前就可预定下一票货源，货主在自家的沙发上就可以轻松发货，这种交易行为的变革无疑是中国物流史上一大转折点。
当日论坛，苗天冶还分享了运满满的宏伟蓝图——运满满最想做的事情就是改变中国公路运力的流量和流向。中国公路物流空驶率一度高达40%以上，这是由区域经济发展不均衡造成的，如何降低空驶率在很长一段时期内是一个无解的命题，而运满满从一开始布局全国的策略，将从根本上降低空驶率，将其由40%降到10% 以下。“以前，卡车司机的习惯是从A到B再回到A，而运满满通过积累的海量大数据，借助先进的算法，为司机规划新的行驶路线，让他从A到B再到C，再到 E……再回到A，宏观、统筹指导全国货车流向，为降低空驶率提供终极解决方案，甚至为改变我国GDP结构做出贡献。”苗天冶同时强调，在分享经济大环境下，运满满希望联合物流行业所有同行共同推进公路物流变革，协同提升物流效率。
当日论坛，运满满晒出的最新“成绩单”被广为关注：已发展成为全国性乃至全球化的卡车运力调度平台。中国90%的公路物流货运信息，和60%的重卡司机，都活跃在运满满平台上；2015年，通过撮合交易，运满满平台成交总额突破4000亿；运满满做的模型显示，2015年，运满满通过降低空驶率，为整个公路物流节省油费达600亿元人民币。
分享经济对社会资源的重新配置和优化所发挥的巨大作用在物流这个重度垂直的行业得到充分彰显，而分享经济本身已成为中国互联网行业最热最受人关注的议题，加载移动互联技术的不断发展，产业变革必将通过分享经济这一全新经济模式实现升级。
出行、资源、生活、物流等行业的领航者，带着分享经济发展的前沿与思潮，为本届互联网大会奉上了一场“分享、融创、协同、生态”的盛宴。工信部副部长陈肇雄，国家互联网信息办公室副主任庄荣文均出席大会发表重要讲话，滴滴出行总裁柳青、360创始人兼总裁齐向东、阿里巴巴移动事业群总裁俞永福等重磅嘉宾也亮相本届大会并发表主题演讲。
